Normalerweise hat ein Vergaser-Motor 2 Düsennadeln. Es gibt auch Motoren mit 3. Der neue TC
(Wild Commando) hat den FS-18 Motor mit 2-Nadel Vergaser.

So nun geht's los:

Die grösste heisst Hauptdüsennadel. Sie ist zuständig für den maximalen Spritdurchfluss durch den Vergaser.

Die 2te Nadel (Standgas-Düsennadel) hat als Aufgabe, das Gemisch im Standgas und im Übergang vom Standgas ins Vollgas zu regeln.

D.h. je weiter die 2te Nadel eingeschraubt wird (in einem Gegenkonus), desto weniger Sprit geht durch.
Das macht man sich beim Öffnen des Vergasers zu nutze, also der sogenannte Übergang.

Die 3te Einstell-Schraube (Leerlauf-Luftschraube), ist für den Luftdurchlass in geschlossener Position zuständig. Diese Schraube reguliert die Höhe des Standgases.

Vorteil: Bei einem 2-Nadel Vergaser: Du kannst Deinen Motor noch besser und feiner einstellen bzw. Abstimmen.

Nachteil: Ein paar Grundkenntnisse (Motoreinstellung) sind Voraussetzung, da man diesen Motor nicht so leicht einstellen kann wie bei einem mit 1 Nadel.

Hier noch ein paar Einstellungstipps:

Hauptdüsennadel nach links = fetter
Hauptdüsennadel nach rechts = magerer

Übergangsnadel (Leerlauf) nach links = fetter
Übergangsnadel (Leerlauf) nach rechts = magerer

Standgasschraube nach links = weniger Standgas
Standgasschraube nach rechts = mehr Standgas