Also Leute, da mich einige
danach gefragt haben und ich meinen TC eh
zerlegt habe hab ich mir die Differentiale
mal genauer angesehen. Das Differential selbst
ist OK, man kann es auch ohne weiteres mit
Epoxy sperren.
ABER laßt die Finger davon wenn Ihr
nicht wenigstens von New Era die "Gear
Box Support Clamb" (#TEC360, gibt's aber
nur für hinten) habt.
Ein zweite (teurere, jedoch schönere)
Alternative sind von GPM die "Alu Gear
Box" in Verbindung mit der "Gear
Box output Bearing Clamb" (sowohl für
vorne als auch für hinten erhältlich).
Durch eine Sperrung des Diffs ist die Materialbelastung
natürlich höher und das Kunststoffgehäuse
des Diffs hat, wenn es warm wird eh schon
die Eigenschaft sich aufzuspreizen so das
es dazu kommen kann das sich das Zahnrad
welches auf der Antriebswelle sitzt nach
hinten zurückschiebt und so die Zähne
des Diffs abschert. Wer also seine Achse(n)
sperren möchte sollte sich also UNBEDINGT!!!!!
die oben genannten Teile zulegen (entweder
oder). Andernfalls könnt Ihr Euch direkt
ein Satz Eratzzahnräder zulegen. Die
Differentialgehäuse sind meiner Meinung
nach die absolute Schwachstelle im Antriebsstrang
des TC.
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