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F: Wenn die Schraube ganz drin ist läuft nur der erste Gang?

A: Ja! Wenn die Innensechskantschraube des 2ten Ganges ihm Uhrzeigersinn komplett eingedreht ist, verweilt der TC im 1sten Gang, da die Schraube bzw. Feder verhindert, das durch die Drehzahl die Backen auseinandergehen. Kein 2ter Gang!

F: Wenn die Schraube ganz draußen ist läuft nur der zweite Gang?

A: Nein! Durch das herausschrauben der Schraube (gegen den Uhrzeiger) gibst Du den Kupplungsbacken mehr Weg, d.h. die Feder drückt nicht mehr gegen die Backen (kein Widerstand). Dadurch schaltet der TC sofort, wenn er die nötige Drehzahl (Fliehkraft) erreicht hat, um die Kupplungsbacken des 2ten Ganges auseinanderzudrücken.

F: Schaltet nach einstellen das Frat vor Vollgas?

A: Jein! Bei 1/4 Gas wird das Gang-Gestänge aktiviert und er schaltet (beobachte einmal ohne den Motor zu starten, wie sich das Gestänge bei 1/4 Gas, Halbgas, Vollgas, Rückwärts verhält). Der 2te Gang wird nur durch die Fliehkraft erreicht.

F: Schaltet der TC vor Vollgas in den 2ten ?

A: Das kann man so nicht beantworten, denn wenn der Motor eine gewisse Drehzahl erreicht hat, welche über das FRAT übertragen wird und die Fliehkraft für die 2te erreicht wird, dann schaltet er in die 2te. D.h. je nach Motoreinstellung (fett/mager) ist z.b. der Punkt schon bei 3/4 Gas erreicht und er schaltet.

Wie gesagt, den Schaltpunkt stellst Du mit der Innensechskantschraube ein. Diese Frage kann man also nicht beanworten, da alles von der Einstellung abhängt.

F: Merke ich von außen, das der 2te Gang drin ist z.b. an der Geschwindigkeit?

A: Von aussen wirst Du nichts sehen, da der 2te Gang drehzahlabhängig ist. Man hört, wenn der TC von dem 1sten in den 2ten schaltet. Man würde es erst merken, wenn Du in der 2ten bist und einen steilen Hügel hinauffährst und der TC keine Kraft mehr hat (andere Übersetzung, als mit der 1sten).

Wenn Dein TC in der 1sten ist, dann "heult" der Motor bzw. Getriebe lauter bzw. anders, als wenn er in der 2ten ist.